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Cabines intérieures : L'avion de demain, c'est parfois tout de suite

Aviation commercialeComment évoluera l'aménagement des cabines des jets long-courriers dans les années à venir ? Diverses tendances se font jour selon les compagnies et les destinations ? On remarque toutefois que, de plus en plus, les major réduisent ou abandonnent la 1ère classe au profit d'une cabine biclasse, affaires et économique. Cela n'empêche pas Etihad de proposer une classe The Residence qui, pour un prix pouvant atteindre 30 000 euros, propose à l'avant du pont supérieur de l'A380 un vrai studio de 11,6 m2 avec douche, salon et chambre à lit double. A l'inverse, la classe économique est tirée vers le bas avec l'arrivée des low-cost. L'avion de demain proposera surtout de nouveaux équipements de divertissements, de la connectivité grandissante ou des programmes toujours plus individualisés, note Le Point. A ce sujet, Thales se partage l'essentiel de ce marché avec 75 compagnies clientes, avec le japonais Panasonic